BMW i8
ظاهر آن جهان را شوکه کرد زیرا کوچکترین موتور احتراق داخلی بر روی یک اتومبیل نصب شده است که می تواند شما را از 0 به 100 کیلومتر در ساعت (4 مایل در ساعت) در 4.4 ثانیه برساند و تا 250 کیلومتر در ساعت (155 مایل در ساعت) حرکت کند. اما ماشین شاهکار مهندسی بود.
آیرودینامیکی 2 + 2 کوپه براق یک هیبرید پلاگین بود. این راه اندازی شده است که تولیدكنندگان خودرو پس از بحران اقتصادی جهانی نمی خواهند بیش از حد در بازار بهبود یاب ریسك كنند. اما BMW اهمیتی نداد. آنها چیزی باورنکردنی ساختند. یک وسیله نقلیه کم وزن ، با ظاهری اسپرت ، از ظرافت کافی برخوردار است و ادعا می کند بیشتر از یک سوپراسپرت یک راننده روزانه است.
در زیر کاپوت یک سیلندر 1.5 لیتری توربوشارژ و 3 سیلندر از یک MINI وجود دارد که 230 اسب بخار نیرو می دهد. در محور جلو یک موتور الکتریکی قرار داشت که 130 اسب بخار نیرو می داد. نتیجه این است که یک اتومبیل اسپرت قادر به جنگ با پورشه 911 با مصرف سوخت یک ماشین ارزان قیمت شهری است. این بدنه از پلاستیک تقویت شده با کربن (CFRP) و آلومینیوم ساخته شده است. این مواد از بخش مسابقه گرفته شده اند زیرا بسیار سبک بوده و استحکام کافی دارند.
نمای علمی تخیلی این خودرو با چراغهای جلو لیزری ادامه دارد که می تواند 600 متر (2968 فوت) جلوتر در جاده باشد.
BMW i8 با توجه به ابعاد فوق العاده پویا ، خطوط بسیار اسپرت ، سایه بان کم رنگ و ویژگی های طراحی خلاقانه ، نسل جدیدی از اتومبیل اسپرت را نشان می دهد. با هم آمیختن ویژگی های بارز مارک BMW با زبان طراحی ویژه برای اتومبیل های BMW i ، زیبایی شناسی مترقی ایجاد می کند که با صمیمیت با ویژگی های عملکرد ، کارآیی و شخصیت برتر ابتکاری ماشین پلاگین هیبریدی پلاگین ارتباط برقرار می کند.
با راه اندازی BMW i8 ، اولین اتومبیل اسپرت در جهان ساخته شده است که باید با پایداری در ذهن ساخته شود و سفر خود را از دید به واقعیت کامل کند. به نظر می رسد ظاهر بی نظیر و تحریک کننده احساسات را می توان در قالب نمونه اولیه ای که برای اولین بار در قالب BMW Vision EfficientDynamics رونمایی شد ، به دقت تصحیح شده برای BMW مفهوم BMW i8 که در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت 2011 نمایش داده شده است و اکنون تقریباً بدون تغییر برای تولید تصویب شده است. نسخه هم نمای بیرونی و هم فضای داخلی 2 + 2 نفره به رهبری عاطفی ، انقلابی و پیشگامانه از لذت مطلق رانندگی را که BMW برای آن مشهور است تجسم می کنند. خطوط مینیمالیستی تمیز ، سطوح همگن تعریف شده توسط تعداد کمی از لبه های واضح و جزئیات متمرکز بر عملکرد ، ماهیت رو به جلو BMW i8 را نشان می دهد.
به عنوان دومین مدل تولید شده از BMW i i در جاده ، BMW i8 همچنین متنوع بودن زبان طراحی را نشان می دهد که خود را به عنوان امضای بی بدیل اتومبیل های BMW i در می آورد. طراحی آن نشانگر سبکی ، ایمنی ، کارآیی و لذت رانندگی خالص است - ویژگی هایی که از BMW I8 پلاگین اتومبیل هیبریدی اسپرت با BMW i3 ، خواهر و برادر خالص برقی آن برای رانندگی چابک و راحت شهری استفاده می شود.
نکته اصلی این تطبیق پذیری ، معماری خلاقانه LifeDrive است که درجه خاصی از آزادی را برای طراحی اتومبیل های BMW i باز می کند. عنصر اصلی ماژول Life ، سلول مسافرتی تقویت شده با فیبر کربن (CFRP) است. ماژول Life روی ماژول آلومینیوم درایو ثابت است که تمامی فناوری درایو و شاسی را در خود جای داده است. این تقسیم بندی دو طرفه متمایز هم با لایه بندی قابل مشاهده و درهم آمیختگی سطوح مختلف ، هم در قسمت بیرونی و هم در داخل اتومبیل منعکس شده است ، با گذرهای سه بعدی و جاری در بین ماژول لایف و ماژول درایو ، برجسته کننده ظاهر پویا BMW i8 است. .
طول 4،689 میلی متر ، عرض 1942 میلی متر و ارتفاع 1 297 میلی متر (از جمله بام سقف) به BMW i8 نسبت های معمولی ماشین اسپرت می دهد. شخصیت پویا آن نیز در پالت بلند ، کمکهای آیرودینامیکی به وضوح قابل مشاهده ، خط سقف کشیده ، اورژانس های کوتاه و چرخ های بلند ، 2800 میلی متر بازتاب یافته است. ترکیب پیشگام توانایی و کارآیی اسپرت در طراحی صندلی 2 + 2 با الکل مسموم - و با امضای BMW من زبان طراحی شده است. مسیر وسیع خودرو (1644 میلی متر در محور جلو ، 1،721 میلی متر در عقب) حضور پویا قدرتمندی را ایجاد می کند که با نسبت های خودرو ایجاد می شود.
طراحی بیرونی: ترکیبی زیبایی شناختی از جذابیت پویا و فناوری پیشگام
طراحی بدنه BMW i8 به همان اندازه پیشگویی است که مفهوم ماشین هیبریدی اسپرت پلاگین در کل. پویایی BMW ، طراحی سبک و کارایی سبک ، هارمارک همه در نسبت های خودرو ، خطوط و طراحی سطح بیان شده است. صندلی های 2 + 2 بلافاصله به عنوان مدل BMW i و یک اتومبیل اسپرت نسل جدید قابل تشخیص هستند.
ساختار سطوح همپوشانی و در هم آمیختگی - که تأکید بیشتری بر روی طرح رنگی اتومبیل گذاشته است - به ظاهر بی نظیر BMW i8 نیز کمک می کند. این اصل لایه بندی اجازه می دهد تا فرم های آیرودینامیکی در بسته بندی بتدریج سبک بسته شود ، در حالی که قوس های چرخدار تشکیل شده با قدرت ، توجه زیادی را به مسیر گسترده BMW i8 جلب می کنند. ساخت و ساز جمع و جور متمایز از موتور الکتریکی و موتور احتراق اجازه می دهد تا بخش های جلو و عقب اتومبیل از یک طراحی بخصوص کم رنگ برخوردار باشد و به این ترتیب پهلوهای کشیده پویا خود را برجسته کند. درهایی که از جلو و به سمت بال مانند بال باز می شوند ، بر طراحی اتومبیل اسپرت BMW i8 فتنه اضافی می افزود.
ویژگی امضای خودروهای BMW i "کمربند سیاه" است. در BMW i8 به شکل "V" از درپوش ظاهر می شود و از پشت بام به قسمت عقب خودرو می رود ، جایی که قسمت مرکزی پیش بند عقب را قاب می کند. در قسمت جلویی ، کمربند مشکی توسط پیش بند به رنگ بدنه و تابلوهای جانبی قاب بندی شده است ، در حالی که در قسمت عقب آن توسط ستونهای سقفی "شناور" که روی چراغهای عقب گسترش یافته است ، پوشانده شده است. عنصر دیگر زبان طراحی مستقل BMW i ، کانتور "جریان جریان" یک ظاهر طراحی پنجره جانبی است. در BMW i8 جریان جریان مسیری را که توسط هوا بین خط سقوط سقوط و خط کاراکتر که از طریق بخش عقب پهلوهای اتومبیل در حال حرکت به سمت لب اسپویلر عقب بالا می رود تعیین می کند.
نمای جلوی BMW i8 توانایی اسپرت را در خالص ترین شکل خود نشان می دهد. ورودی های هوای بزرگ پیش بند جلو که از چندین سطح ساخته شده است
BMW i8 با توجه به ابعاد فوق العاده پویا ، خطوط بسیار اسپرت ، سایه بان کم رنگ و ویژگی های طراحی خلاقانه ، نسل جدیدی از اتومبیل اسپرت را نشان می دهد. با هم آمیختن ویژگی های بارز مارک BMW با زبان طراحی ویژه برای اتومبیل های BMW i ، زیبایی شناسی مترقی ایجاد می کند که با صمیمیت با ویژگی های عملکرد ، کارآیی و شخصیت برتر ابتکاری ماشین پلاگین هیبریدی پلاگین ارتباط برقرار می کند.
با راه اندازی BMW i8 ، اولین اتومبیل اسپرت در جهان ساخته شده است که باید با پایداری در ذهن ساخته شود و سفر خود را از دید به واقعیت کامل کند. به نظر می رسد ظاهر بی نظیر و تحریک کننده احساسات را می توان در قالب نمونه اولیه ای که برای اولین بار در قالب BMW Vision EfficientDynamics رونمایی شد ، به دقت تصحیح شده برای BMW مفهوم BMW i8 که در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت 2011 نمایش داده شده است و اکنون تقریباً بدون تغییر برای تولید تصویب شده است. نسخه هم نمای بیرونی و هم فضای داخلی 2 + 2 نفره به رهبری عاطفی ، انقلابی و پیشگامانه از لذت مطلق رانندگی را که BMW برای آن مشهور است تجسم می کنند. خطوط مینیمالیستی تمیز ، سطوح همگن تعریف شده توسط تعداد کمی از لبه های واضح و جزئیات متمرکز بر عملکرد ، ماهیت رو به جلو BMW i8 را نشان می دهد.
به عنوان دومین مدل تولید شده از BMW i i در جاده ، BMW i8 همچنین متنوع بودن زبان طراحی را نشان می دهد که خود را به عنوان امضای بی بدیل اتومبیل های BMW i در می آورد. طراحی آن نشانگر سبکی ، ایمنی ، کارآیی و لذت رانندگی خالص است - ویژگی هایی که از BMW I8 پلاگین اتومبیل هیبریدی اسپرت با BMW i3 ، خواهر و برادر خالص برقی آن برای رانندگی چابک و راحت شهری استفاده می شود.
نکته اصلی این تطبیق پذیری ، معماری خلاقانه LifeDrive است که درجه خاصی از آزادی را برای طراحی اتومبیل های BMW i باز می کند. عنصر اصلی ماژول Life ، سلول مسافرتی تقویت شده با فیبر کربن (CFRP) است. ماژول Life روی ماژول آلومینیوم درایو ثابت است که تمامی فناوری درایو و شاسی را در خود جای داده است. این تقسیم بندی دو طرفه متمایز هم با لایه بندی قابل مشاهده و درهم آمیختگی سطوح مختلف ، هم در قسمت بیرونی و هم در داخل اتومبیل منعکس شده است ، با گذرهای سه بعدی و جاری در بین ماژول لایف و ماژول درایو ، برجسته کننده ظاهر پویا BMW i8 است. .
طول 4،689 میلی متر ، عرض 1942 میلی متر و ارتفاع 1 297 میلی متر (از جمله بام سقف) به BMW i8 نسبت های معمولی ماشین اسپرت می دهد. شخصیت پویا آن نیز در پالت بلند ، کمکهای آیرودینامیکی به وضوح قابل مشاهده ، خط سقف کشیده ، اورژانس های کوتاه و چرخ های بلند ، 2800 میلی متر بازتاب یافته است. ترکیب پیشگام توانایی و کارآیی اسپرت در طراحی صندلی 2 + 2 با الکل مسموم - و با امضای BMW من زبان طراحی شده است. مسیر وسیع خودرو (1644 میلی متر در محور جلو ، 1،721 میلی متر در عقب) حضور پویا قدرتمندی را ایجاد می کند که با نسبت های خودرو ایجاد می شود.
طراحی بیرونی: ترکیبی زیبایی شناختی از جذابیت پویا و فناوری پیشگام
طراحی بدنه BMW i8 به همان اندازه پیشگویی است که مفهوم ماشین هیبریدی اسپرت پلاگین در کل. پویایی BMW ، طراحی سبک و کارایی سبک ، هارمارک همه در نسبت های خودرو ، خطوط و طراحی سطح بیان شده است. صندلی های 2 + 2 بلافاصله به عنوان مدل BMW i و یک اتومبیل اسپرت نسل جدید قابل تشخیص هستند.
ساختار سطوح همپوشانی و در هم آمیختگی - که تأکید بیشتری بر روی طرح رنگی اتومبیل گذاشته است - به ظاهر بی نظیر BMW i8 نیز کمک می کند. این اصل لایه بندی اجازه می دهد تا فرم های آیرودینامیکی در بسته بندی بتدریج سبک بسته شود ، در حالی که قوس های چرخدار تشکیل شده با قدرت ، توجه زیادی را به مسیر گسترده BMW i8 جلب می کنند. ساخت و ساز جمع و جور متمایز از موتور الکتریکی و موتور احتراق اجازه می دهد تا بخش های جلو و عقب اتومبیل از یک طراحی بخصوص کم رنگ برخوردار باشد و به این ترتیب پهلوهای کشیده پویا خود را برجسته کند. درهایی که از جلو و به سمت بال مانند بال باز می شوند ، بر طراحی اتومبیل اسپرت BMW i8 فتنه اضافی می افزود.
ویژگی امضای خودروهای BMW i "کمربند سیاه" است. در BMW i8 به شکل "V" از درپوش ظاهر می شود و از پشت بام به قسمت عقب خودرو می رود ، جایی که قسمت مرکزی پیش بند عقب را قاب می کند. در قسمت جلویی ، کمربند مشکی توسط پیش بند به رنگ بدنه و تابلوهای جانبی قاب بندی شده است ، در حالی که در قسمت عقب آن توسط ستونهای سقفی "شناور" که روی چراغهای عقب گسترش یافته است ، پوشانده شده است. عنصر دیگر زبان طراحی مستقل BMW i ، کانتور "جریان جریان" یک ظاهر طراحی پنجره جانبی است. در BMW i8 جریان جریان مسیری را که توسط هوا بین خط سقوط سقوط و خط کاراکتر که از طریق بخش عقب پهلوهای اتومبیل در حال حرکت به سمت لب اسپویلر عقب بالا می رود تعیین می کند.
نمای جلوی BMW i8 توانایی اسپرت را در خالص ترین شکل خود نشان می دهد. ورودی های هوای بزرگ پیش بند جلو که از چندین سطح ساخته شده است...
احساس قدرت عمق دارید مشبک کلیه بسیار گسترده BMW به جلو و چراغهای باریک کشیده شده است و عرض BMW i8 و موقعیت متمرکز آن را برجسته می کند. چراغهای جلوی تمام اتومبیل این خودرو ویژگی بارز U مدل های BMW i را به تصویب می رساند. نور لامپ و پرتوی پرتاب توسط یک لنز مستقر در لبه بیرونی بیرونی واحدهای نوری منتشر می شود. طراحی سه بعدی از منابع نوری ظاهر آنها را به یک شخصیت کاملاً اسپرت نشان می دهد.
موضع کم تحرک انتهای عقب و خطوط افقی و تأکید بر آن ، ویترین روشنی را برای پویای BMW i8 به نمایش می گذارد. عقب با طاق های چرخ عقب هم مرز است. پنجره عقب شیب دار زیاد باز می شود و امکان دسترسی آسان به محفظه انبار واقع در زیر آن را می دهد. چراغ های عقب ، بازتابنده ها و دیفیوزر عقب یک واحد بصری واحد را تشکیل می دهند که ظاهر قبلی قدرتمند خودرو را تقویت می کند. مانند چراغهای جلو ، خوشه های نور عقب با طراحی فوق العاده نیز از مشخصات BMW i U شکل خاص هستند. نشانگرهای جهت در بالای چراغهای عقب در فراز و نشیب پشت بام قرار دارند. تمام چراغ های موجود در BMW i8 به صورت استاندارد LED هستند.
بازده قابل مشاهده: بهینه سازی آیرودینامیکی در سطح دقیق
BMW i8 دارای ضریب درگ (Cd) 0.26 و تعادل آیرودینامیکی خوب است. درپوش کم پشت ، مشبک کاملاً خالی ، سیستم کنترل فلپ هوا ، پرده هوا در پیش بند ، زیر آب بندی شده ، زیر دامن های محصور ، خطوط "جریان جریان" از پهلوهای خودرو و مجاری هوا بین چراغ های عقب و قاب پشت بام اجازه می دهد تا هوا به محض برخورد اتومبیل از کانال بسیار مستقیم هدایت شود.
چرخ های بزرگ و باریک نسبتاً باریک با طراحی بکار رفته در هوا ، به صورت آیرودینامیکی نیز به کاهش تلاطم در کاهش راندمان کمک می کنند - و اثر آنها با تقویت هوازی که در پشت چرخ های جلویی و جلوتر از چرخ های عقب قرار دارد تقویت می شود. دقیقاً تعریف شده از جریان هوا در تمام مناطق بدن تعادل بین مقاومت هوا و آسانسور طراحی شده برای به حداکثر رساندن پویایی رانندگی و پایداری جهت را نشان می دهد.
تابلو نقاشی که روی تابلوهای بدنه و جلوی جلوی و جلوی BMW i8 تزئین شده است ، می تواند در انتخاب چهار رنگ فلزی مشخص شود: Sophisto Grey جلوه ای برجسته و همچنین سه پایان که منحصرا برای BMW i - اثر مروارید سفید ساخته شده است. ، نقره ای پروتون و آبی نقره ای. تمام تابلوهای رنگ تضاد چشمگیر تسمه سیاه را نشان می دهد. بسته به رنگ انتخابی ، سطح لهجه های موجود در دامن های جانبی ، در قسمت عقب و در اطراف مشبک کلیه BMW در فلز BMW i Blue یا Frozen Grey دیده می شود.
طراحی داخلی: تمرکز معمولی درایور BMW ، وضعیت صندلی کم ، مهندسی سبک قابل مشاهده
طراحی متمرکز بر آینده نیز حاکم بر فضای داخلی BMW i8 است. جهت گیری راننده معمولی در طراحی کابین خلبان BMW توسط عناصر مترقی تکمیل می شود که بر استعداد و وزن سبک ماشین اسپرت تاکید می کند. راننده ، سرنشینان جلو و سرنشینان عقب در صندلی های سبک وزن کم - به سبک سنتی ماشین اسپرت - می نشینند. بخش CFRP در معرض سلول مسافر که در هنگام باز شدن درها قابل مشاهده است ، یادآوری وزن کم BMW i8 را نشان می دهد.
صفحه ساز ابزار BMW i8 با خطوط افقی خود که بر عرض داخلی و سازه ای که توسط اصل "لایه بندی" تعیین می شود ، تصور می کند اما یک نور اما قدرتمند ایجاد می کند. ترتیب بخش های سه بعدی با هم همپوشانی با یک طرح رنگ غنی از کنتراست تکمیل می شود. رویکرد لایه بندی نیز از طریق خطوط منحنی پویا ، به طراحی کنسول وسط ، که محل انتخاب انتخاب چرخ دنده ها ، کنترلر سیستم عامل iDrive ، دکمه start / stop ، دکمه eDrive و Driving Experience است ، می یابد. سوئیچ کنترل. صفحه نمایش کنترل سیستم iDrive با فرمت 8.8 اینچی آزاد است. یک فرمان اسپرت اسپرت با دکمه های چند منظوره و سیستم ناوبری حرفه ای به طور استاندارد در BMW i8 گنجانده شده است. همچنین استاندارد نمایشگر ابزار چند منظوره است که محتوا و قالب های ارائه آن نشانه خود را از حالت رانندگی انتخاب شده نشان می دهد.
پایداری با کالیبراستول: چرم برنزه شده با عصاره برگ زیتون ، منسوجات با کیفیت بالا ساخته شده از PET قابل بازیافت و پشم باکره ، پلاستیک بیوپلیمر مبتنی بر روغن کرچک
طیف وسیعی از روش های نوآورانه پایه ای برای استفاده از مواد طبیعی و بازیافت شده و همچنین پردازش صحیح و اکولوژیکی صدا و کیفیت عالی آنها را تشکیل می دهد. روکش چرمی استاندارد در BMW i8 فراتر از سطوح صندلی تا قسمت هایی از کنسول میانی ، پنل ابزار و پانل های درب داخلی امتداد دارد. BMW Group اولین خودروساز جهان است که فرآیند سازگار با محیط زیست را برای درمان چرم به کار می برد. چرم سطح صندلی ها و صفحه ابزار با استفاده از عصاره برگ زیتون برنزه می شود. این امر از ایجاد بقایای تولیدی که به محیط زیست آسیب می رساند و همچنین به چرم سلامتی می دهد ، جلوگیری می کند...
ظاهری با کیفیت و نگاه طبیعی. مخفیگاه گاو از آلمان ، اتریش و سوئیس تهیه می شود و روند طبیعی درمان در آلمان صورت می گیرد. این مسافت را تا پیش از تأسیسات تولید BMW i8 در کارخانه BMW لایپزیگ بسیار کوتاه می کند.
پارچه های پارچه ای که در قسمت داخلی BMW i8 برای نوارهای لهجه ای روی صندلی ها و درهای درب ، آستر سقف ، تشک کف ، روکش ستون بدنه و پوشش کف مورد استفاده قرار می گیرد در یک فرایند بازیافت نوآورانه ساخته شده اند. گرانول های پلی استر که به عنوان منبع منبع خدمت می شوند از موادی از جمله PET قابل بازیافت تولید می شوند و با یک پشم باکره 40 درصد در یک فرآیند ویژه ترکیب می شوند تا پارچه ای با سطح بالا تولید شود. ساخت کلید برای BMW i8 شامل نوآوری دیگری از تولید مواد اولیه است - پوشش آن از یک بیوپلیمر مبتنی بر لوبیای کرچک ساخته شده است. روغن حاصل از حبوبات با 30 درصد فیبر شیشه مخلوط می شود تا ماده ای بسیار با کیفیت و مستحکم تهیه شود.
این تنها بخش بالای پلاستیک های بازسازی نشده نیست که نقش بازی با استفاده از مواد بازیافتی را در مفهوم پایداری BMW i نشان می دهد: اکثر آلومینیوم مورد استفاده در BMW i8 یا با بازیافت بدست می آید یا با استفاده از انرژی تجدید پذیر تولید می شود.
خدمت به علت سبک فردی: سه خط تجهیزات و بسته انحصاری Pure Impulse
به عنوان گزینه های جایگزین برای لباس استاندارد نسو برای داخلی BMW i8 خطوط تجهیزات Carpo و Halo هستند. در مشخصات استاندارد ، تضاد بین سطوح سیاه در کابین خلبان و سطوح چرمی خاکستری Carum Grey بر سبکی و پایداری این کانسپت وسیله نقلیه تأکید دارد. سطوح چرمی در و درب جانبی توسط برجسته های منسوجات پارچه ای ساخته شده از مواد بازیافتی تکمیل می شود. خط تجهیزات اختیاری Carpo در نسخه های سبک یا تاریک موجود است. سطوح چرمی که به طور طبیعی تحت درمان قرار می گیرند دارای عناصر سوراخ شده و دوخت کنتراست ظریف می باشند که نشانگر شخصیت برتر مواد و طرز کار درگیر آن است. عناصر سطح رنگ شده در صفحه ابزار ، تریم درب و کنسول وسط ، لمس های تمام شده را به محیط برش لبه اضافه می کنند.
به طور مشابه خط اختیاری تجهیزات Halo ، هاله ای گسترده از لوکس و پایداری را برای فضای داخلی BMW i8 به ارمغان می آورد. سطوح چرمی با کیفیت بالا با لهجه های نساجی و دوخت کنتراست در BMW i Blue ترکیب می شوند. و وقتی صحبت از رنگ آمیزی می شود ، Dalbergia Brown و Carum Grey تیره تضادهای زیبایی را ارائه می دهند. خط Halo همچنین رنگ های با کیفیت کلاس بالایی را به صفحه های انتخاب شده ابزار و سطوح داخلی درب ارائه می دهد. حلقه لهجه برای فرمان چرمی در BMW i Blue در خط تجهیزات Halo و در Satin Silver در انواع دیگر قرار دارد.
هنگامی که با بسته اختصاصی Pure Impulse مشخص شد ، BMW i8 دارای قرارهای داخلی گسترده ای است که از کلاس عالی تابش می کند. این موارد شامل اثاثه یا لوازم داخلی کف چرمی کامل سوراخ دار در Carum Gray با دوخت کنتراست در BMW i Blue به همراه پانل های درب داخلی است که از چرم پر شده و در Carum Grey به پایان رسیده است. درها و پانل های جلویی جانبی به رنگ چرم طبیعی منحصر به فرد به همراه بخش فوقانی صفحه ابزار تنظیم شده است. در ضمن ، قسمت پایین پانل ساز ، در چرم پر شده در Carum Grey پیچیده شده است. یک آستر سقف به رنگ آنتراسیت ، کمربند ایمنی در BMW i Blue ، یک فرمان چرمی سیاه با یک انگشتر لهجه در ساتن نقره و همچنین سطوح داخلی داخلی در فلز آمیدو لمس های تمام شده را به محیط منحصر به فرد کابین منتقل می کند.
بهترین ها در هر دو جهان: پیشرانه و تجربه رانندگی
BMW i8 بیانگر تعبیر انقلابی و آینده نگر از لذت رانندگی است که BMW برای آن مشهور است. این هدف به عنوان یک پلاگین اتومبیل اسپرت هیبریدی با عملکرد چابک و کارایی فوق العاده طراحی شده است. یک بدنه استثنایی سبک و آیرودینامیکی فوق العاده بهینه - از جمله یک سلول مسافر ساخته شده از پلاستیک تقویت شده با فیبر کربن (CFRP) - به علاوه فناوری پیشرفته سیستم درایو BMW eDrive ، یک موتور بنزینی کامپکت ، بسیار توربوشارژ 1.5 لیتری با تکنولوژی BMW TwinPower Turbo و انرژی هوشمند مدیریت همه جمع شده اند تا یک مفهوم کلی را ایجاد کنند که نشانگر یک نقطه عطف جدید در استراتژی توسعه کارآمد دینامیک است. BMW i8 عملکرد یک اتومبیل اسپرت برتر را با نوع مصرف سوخت و تولید گازهای گلخانه ای که معمولاً با مدل های جمع و جور همراه است ترکیب می کند. علاوه بر این ، در یک معماری وسایل نقلیه قرار دارد که به لطف یک مرکز ثقل بسیار کم وزن و تقریباً دقیقاً توزیع وزن تقریبا 50:50 ، بستر مناسبی را برای انجام کار با چابک فراهم می کند. BMW i8 دارای پویایی بسیار دقیق رانندگی و احساس فرمان فوق العاده است و حتی در هنگام کشف محدودیت های عملکرد آن ، به راننده فرمان عالی می دهد.
موتور احتراق سه سیلندر در BMW i8 با قدرت 170 کیلو وات / 231 اسب بخار توسعه می یابد و چرخ های عقب را هدایت می کند ، در حالی که موتور الکتریکی 96 کیلو وات / 131 اسب بخار انرژی خود را از باتری لیتیوم یونی جذب می کند ، که c...
یک شارژر از یک سوکت برق معمولی داخلی شارژ می شود و نیروی خود را به محور جلو می فرستد. این سیستم ترکیبی plug-in هیبریدی ، تولید و تولید شده توسط گروه BMW ، در چرخه آزمایش اتحادیه اروپا حداکثر 37 کیلومتر (23 مایل) و حداکثر سرعت 120 کیلومتر در ساعت (75 مایل در ساعت) را قادر می سازد. ، همراه با یک تجربه رانندگی تمام چرخ "چسبیده به جاده" با عنوان شتاب قدرتمند و توزیع پویا مغرضانه قدرت از طریق گوشه های مشتاق گرفته شده. قدرتمندتر از دو منبع تغذیه چرخ های عقب را به حرکت در می آورد و از پیشرانه الکتریکی موجود در سیستم هیبریدی استفاده می کند تا از ویژگی های بارز BMW رانندگی کند و در عین حال سطح کارآیی قابل توجهی را نیز به همراه داشته باشد. سرعت حرکت 0 تا 100 کیلومتر در ساعت (62 مایل در ساعت) فقط 4.4 ثانیه طول می کشد ، اما مصرف سوخت ترکیبی - همانطور که در چرخه آزمایشی اتحادیه اروپا برای وسایل نقلیه هیبریدی پلاگین محاسبه می شود - 2.1 لیتر در 100 کیلومتر ایستاده است (تقریباً 135 مگاپیکسلی ) به علاوه 11.9 کیلو وات ساعت برق. این برابر است با انتشار CO2 از 49 گرم در هر کیلومتر.
صرفه جویی در مصرف سوخت واقعی در رانندگی روزمره اثبات چشمگیر دیگری از راندمان برجسته BMW i8 است. بسته به عادت شارژ کاربر و مسافت های رانده شده ، قادر است ارقام مصرف سوخت را که تقریباً ناخوشایند برای یک اتومبیل اسپرت هستند ، بازگرداند. الزامات رانندگی معمولی در رفت و آمد مسافر را می توان با استفاده از میانگین مصرف سوخت کمتر از پنج لیتر در هر 100 کیلومتر (بیش از 56.5 مگابایت مگاپاسکال) هنگام استفاده از دو واحد درایو تامین کرد. اگر رفت و آمد روزانه با بخش های طولانی تری از بزرگراه و رانندگی کشور همراه باشد - به عنوان مثال در سفرهای آخر هفته - مدیریت هوشمند سیستم هوشمند در BMW i8 قادر است مصرف خود را کمتر از هفت لیتر در هر 100 کیلومتر (40.4 مگابایت mpg) نگه دارد. و حتی هنگامی که از آن فقط برای رانندگی در مسافت های طولانی استفاده می شود ، مصرف سوخت همچنان به طور متوسط زیر هشت لیتر در هر 100 کیلومتر (35.3 مگاوات) است. به طور کلی ، میزان مصرف سوخت پلاگین هیبریدی تقریباً در حدود 50 درصد پایین تر از مدل های معمولی در بخش اتومبیل های اسپرت و تقریباً در همه شرایط عملیاتی است.
برای حداکثر لذت رانندگی و کارایی: موتور BMW TwinPower Turbo و BMW eDrive
افزونه پیشرانه پیشرانه BMW i8 که شامل یک موتور BMW TwinPower Turbo همراه با فناوری BMW eDrive است ، بهترین های هر دو جهان را ارائه می دهد: پتانسیل عالی برای بهبود کارایی و ویژگی های رانندگی هیجان انگیز و اسپرت. BMW Group نه تنها موتور احتراق داخلی و موتور الکتریکی درون خانه بلکه همچنین الکترونیک قدرت و باتری را توسعه داده است. این تضمین می کند که همه این مؤلفه ها دارای استانداردهای بالای محصول و کیفیت هستند ، که از توانایی های برجسته گروه BMW در زمینه تحقیق و توسعه پیشرانه پشتیبانی می شود.
شخصیت انقلابی BMW i8 با نوآوری بیشتر مورد تأکید قرار گرفته است: استفاده از موتور احتراق داخلی که اولین بار در این مدل ایجاد می شود. BMW i8 اولین مدل تولید BMW است که از یک موتور بنزینی سه سیلندر بهره می برد. این واحد بسیار توربوشارژ مجهز به فناوری نسل جدید BMW TwinPower Turbo است. این استثنایی کاملاً جمع و جور است و حداکثر توان 170 کیلو وات / 231 اسب بخار را از جابجایی 1.5 لیتری خود استخراج می کند. بازده خاص حاصل از 113 کیلو وات / 154 اسب بخار در هر لیتر جابجایی با موتورهای اتومبیل اسپرت با کارایی بالا و بالاترین میزان بیشتر از هر موتور تولید شده توسط گروه BMW است.
موتور سه سیلندر جدید ویژگی های معمولی خود را از موتورهای درون سیلندر شش سیلندر BMW به دست می آورد ، که به آن نزدیک است و به دلیل تحویل قدرت مشتاق ، توانایی و توانایی بهبود آنها ذکر شده است. فن آوری سه سیلندر BMW TwinPower Turbo شامل یک سیستم توربوشارژ با کارایی بالا و تزریق بنزین مستقیم با انژکتورهای با دقت بالا است که در بین سوپاپ ها قرار دارد ، به همراه کنترل فشار کمتری دریچه گاز VALVETRONIC ، که به لطف کنترل آسانسور یکپارچه متغیر ، کارایی و پاسخ را بهبود می بخشد. . مانند موتور شش سیلندر ، واحد سه سیلندر عاری از نیروهای اینرسی مرتبه اول و دوم است. لحظه نورد کم ، یک ویژگی معمولی از طراحی سه سیلندر ، توسط شافت بالانسر کاهش می یابد ، در حالی که یک دمپر چند مرحله ای که در گیربکس اتوماتیک یکپارچه شده است ، عملکرد بسیار صاف و تصفیه شده را در دور کم سرعت انجام می دهد. فن آوری BMW TwinPower Turbo و اصطکاک داخلی کم باعث بهبود هر دو راندمان سوخت و ویژگی های گشتاور می شود. پاسخ شتاب دهنده تیز است و واحد سه سیلندر سریعاً به حداکثر گشتاور 320 نیوتون متر (236 پوند فوت) می رسد. همچنین با تولید یک موسیقی متن فیلم کاملا اسپرت ، این مارک را ایجاد می کند. این و اشتهای دلپذیر موتور برای چرخش از ویژگی های طراحی مشترک با واحد درون خط شش سیلندر با فن آوری BMW TwinPower Turbo مشترک است.
منبع تغذیه دوم این خودرو یک موتور الکتریکی همزمان همرنگ است که بطور ویژه توسط BMW Group برای BMW i8 تولید و تولید شده است. موتور حداکثر قدرت 96 کیلو وات / 131 اسب بخار و...
فوراً حداکثر گشتاور 250 نیوتون متر (184 پوند فوت) را از حالت ایستاده تولید می کند. علاوه بر پاسخ لحظه ای که معمولاً در هنگام کشیدن توسط موتورهای الکتریکی ایجاد می شود ، قدرت همچنان به محدوده بار بالاتر توسعه می یابد. اعتبار برای انتقال قدرت خطی ، که تا انتهای زیاد دامنه rpm گسترش می یابد ، به یک طراحی موتور ویژه ای می رود که منحصراً برای BMW i طراحی شده است. فن آوری BMW eDrive بر اساس اصل موتور همگام دائم هیجان زده با آرایش و ابعاد ویژه برای اجزای سازنده گشتاور ، تصفیه و بهبود می بخشد. این امر علاوه بر گشتاور محرک از آهنرباهای دائمی ناشی از عدم تقارن مغناطیسی روتور ، باعث ایجاد "گشتاور تمایلی" می شود. نکته مهم این است که موتور الکتریکی برخلاف سایر طراحی های موتور ، می تواند به مقدار زیادی گشتاور در چرخش زیاد ادامه دهد. موتور سنکرون ترکیبی نام خود را مدیون این ترکیب از خواص تولید گشتاور است که ناشی از دو نوع مختلف موتور است.
علاوه بر تأمین نیرو برای کمک به موتور بنزینی در هنگام شتاب ، موتور الکتریکی نیز به تنهایی می تواند وسیله نقلیه را تأمین کند. سرعت حداکثر آن 120 کیلومتر در ساعت (تقریبا 75 مایل در ساعت) است. BMW i8 حداکثر دور رانندگی را در این حالت بدون انتشار ، تقریبا بی صدا و تمام الکتریکی تا 37 کیلومتر (23 مایل) دارد که در چرخه آزمایش اتحادیه اروپا اندازه گیری می شود. موتور انرژی خود را از باتری یون لیتیومی که به طور مرکزی در زیر کف خودرو نصب شده است ، دریافت می کند. این نسخه خاص از باتری ولتاژ بالا توسط گروه BMW تولید و تولید شده است. این سیستم دارای یک سیستم خنک کننده تبخیر ، ظرفیت انرژی ناخالص 7.1 کیلووات ساعت را ارائه می دهد و می توان آن را از یک سوکت برق خانگی معمولی ، در BMW i Wallbox یا در یک ایستگاه شارژ عمومی شارژ کرد. این باتری توسط گروه BMW طراحی و ساخته شده است و برای ماندگاری بیشتر عمر خودرو است. مشتریان برای باتری هشت سال یا 100000 کیلومتر (تقریباً 62000 مایل) ضمانتی دریافت می کنند.
اتومبیل اسپرت همچنین در مورد هزینه های عملیاتی حداکثر بهره وری را نشان می دهد
مفهوم وسایل نقلیه و فن آوری سیستم درایو BMW i8 به آن کمک می کند تا برای بهره وری بهترین امتیازات را کسب کند. مصرف سوخت پایین اتومبیل پلاگین هیبریدی پلاگین نه تنها تولید گازهای گلخانه ای کم ، بلکه باعث کاهش چشمگیر هزینه های در حال اجرا می شود.
روند محاسبه میانگین مصرف سوخت خودروهای هیبریدی پلاگین در چرخه آزمایش اتحادیه اروپا همچنین استفاده از ظرفیت انرژی موجود در یک باتری کاملاً شارژ را در نظر می گیرد. همه اینها به BMW i8 اجازه می دهد با توجه به پتانسیل عملکردی خود ، اقتصاد بی نظیری داشته باشد. مصرف سوخت چرخه آزمایش 2.1 لیتر در 100 کیلومتر است (134.5 مگاوات). این رقم بر اساس مشخصات رانندگی است که در آن از ابتدا باتری ولتاژ بالا برای رانندگی تمام الکتریکی استفاده می شود ، قبل از جابجایی به حالت ترکیبی هنگام بازگشت انرژی برای شارژ مجدد باتری ، اجازه می دهد بخش های دیگری از سفر صرفاً برقی پوشانده شود. قدرت. این پروفیل برای تکمیل 100 کیلومتر (62 مایل) از 11.9 کیلو وات ساعت برق و 2.1 لیتر (0.5 گالن) سوخت استفاده می کند. با فرض برآورد هزینه برق 0.25 یورو در هر کیلووات ساعت و قیمت سوخت حدود 1.50 یورو در هر لیتر ، این منجر به هزینه های انرژی در حدود 6/00 یورو در هر 100 کیلومتر می شود. این معادل قیمت حدود چهار لیتر (0.9 گالن) بنزین پریمیوم بدون سرب است.
فناوری پیشران پیشرانه در قلب BMW i8 به مشتریان این امکان را می دهد تا از مشوق های مالیاتی ارائه شده در بسیاری از کشورها برای وسایل نقلیه با انتشار بسیار کم ، به ویژه برای اتومبیل های برقی و هیبریدی بهره مند شوند. قابلیت اطمینان اجزای سیستم درایو الکتریکی و نیاز کم به تعمیر و نگهداری آنها ، میزان سرویس مورد نیاز را به حداقل می رساند. کانسپت خودروی BMW i8 نیز در رتبه بندی بیمه خود تأثیر مطلوبی دارد. هرگونه صدمه به بدنه بیرونی مانند مواردی که در حدود 90 درصد از کل تصادفات رخ می دهد ، با جایگزین کردن اجزای پلاستیکی ، با تلاش و هزینه نسبتاً کمی قابل اصلاح است. در کل ، هزینه های تعمیر پس از تصادف مشابه مدل های معمولی BMW است. این در رتبه بندی گروه بیمه آلمانی BMW BMW i8 منعکس شده است که برای یک خودروی اسپرت با قدرت بالا در این بخش (گروه 30 برای محافظت کاملاً کامل) کم است.
احساس جدید رانندگی اتومبیل اسپرت ریشه در رانندگی همه چرخ های هیبریدی و مدیریت انرژی هوشمند دارد
چرخ های عقب BMW i8 توسط موتور بنزینی از طریق گیربکس شش سرعته اتوماتیک هدایت می شوند ، در حالی که چرخ های جلو از طریق گیربکس اتوماتیک دو مرحله ای قدرت خود را از موتور الکتریکی دریافت می کنند. این ، همراه با حداکثر خروجی 266 کیلو وات / 362 اسب بخار و گشتاور حداکثر 320 نیوتن متر (236 پوند فوت) در چرخ های عقب و 250 متر نیوتن (184 پوند فوت) در قسمت جلویی ، چرخ محرک را فراهم می کند عملکردی که به همان اندازه پویا و کارآمد است. سیستم کنترل هوشمند پیشرانه BMW i8 ، هماهنگی کامل در هر دو منبع برق را تضمین می کند. متغیر تقسیم قدرت betwe...
jw.org sq موتور احتراق داخلی و موتور الکتریکی باعث می شود تا راننده از حال و هوای اسپرت BMW i8 در همه زمان ها آگاه شود ، در حالی که در همان زمان بهره وری انرژی سیستم کلی را به حداکثر می رساند. استفاده از دو منبع قدرت در یونیسون باعث می شود اتومبیل در 4.4 ثانیه از سرعت 100 کیلومتر در ساعت (62 مایل در ساعت) حرکت کند. BMW i8 دارای حداکثر سرعت کنترل شده الکترونیکی 250 کیلومتر در ساعت (155 مایل در ساعت) است که در صورت کارکردن وسیله نقلیه تنها بر روی موتور بنزینی ، می توان به آن رسید و نگهداری شد.
تقسیم متغیر قدرت جلوی عقب در راستای تغییر شرایط رانندگی باعث می شود تا گوشه ای مهیج پویا شود. هنگام ورود به گوشه ، تقسیم نیرو به سمت چرخ های عقب مغایر است تا دقت چرخش را بهبود بخشد. برای شتاب شدیدتر از گوشه ، کنترلر پیشرانه به محض اینکه زاویه فرمان دوباره کوچکتر شود به تقسیم پیش فرض باز می گردد.
مفهوم خودرو و سیستم کنترل پیشرانه BMW i8 آن را به عنوان یک خودروی اسپرت انقلابی مترقی ، نشان می دهد. این همیشه به توازن مطلوب بین عملکرد پویا و کارایی ، هر شرایط رانندگی می رسد. برای انجام این کار ، تعامل بین موتور احتراق و موتور الکتریکی توسط سیستم هوشمند مدیریت انرژی روی BMW i8 اداره می شود. یک نمایشگر کنترل و کنترل مفهومی و پیوند بین راننده ، ماشین و دنیای خارج که توسط BMW ConnectedDrive تأثیر تقویت کننده بهره وری از سیستم مدیریت انرژی را تقویت می کند. در همان زمان ، آنها مدیریت هدفمند جریان انرژی در BMW i8 را تجربه می کنند که راننده می تواند در عمق قابل توجهی تجربه کند.
باتری ولتاژ بالا را می توان از طریق موتور الکتریکی شارژ کرد و با بازپرداخت انرژی موجود در بازپرداخت. بازیابی انرژی در مراحل ترمز و غلبه به ویژه در هنگام رانندگی در حالت SPORT اتفاق می افتد. ژنراتور مبتنی بر ولتاژ بالا ، مسئول شروع موتور احتراق ، همچنین می تواند به عنوان ژنراتور برای شارژ باتری مورد استفاده قرار گیرد ، برق مورد نیاز توسط موتور BMW TwinPower Turbo تأمین می شود. این فرایندهای مختلف کمک می کند تا BMW i8 همیشه از انرژی کافی در سیستم برخوردار باشد تا بتواند سیستم درایو برقی را تأمین کند. محدوده رانندگی تمام الکتریکی برای تأمین نیازهای رانندگی شهری کافی است. BMW i8 به لطف پشتیبانی تقویت کننده موتور الکتریکی از موتور بنزینی ، عملکردی فوق العاده اسپرت بسیار کارآمد دارد. با چنین تطبیق پذیری ، BMW i8 متعلق به نسل جدیدی از اتومبیل های اسپرت است که عملکرد حسی را با راندمان براق همراه می کند - هم برای افزایش لذت رانندگی و هم حس پایداری.
سیستم ناوبری حرفه ای مجهز به استاندارد با نسخه ای از سیستم مدیریت محرک محرک ویژه به طور ویژه برای BMW i8 ایجاد شده است. هنگامی که عملکرد هدایت مسیر فعال می شود ، مدیریت رانندگی پیکربندی شده است تا اطمینان حاصل شود که موتور الکتریکی تا آنجا که ممکن است و تا حد امکان عاقلانه از دیدگاه بهره وری استفاده می شود. سیستم مسیر را به طور کامل تجزیه و تحلیل می کند و مدیریت رانندگی را تنظیم می کند تا به طور خاص بر روی بخش هایی با سرعت کم از سفر صرفاً الکتریکی انجام شود. با این کار ، به عنوان مثال تضمین می کند که باتری از ظرفیت کافی برای رانندگی در حالت تمام برقی هنگام نزدیک شدن به انتهای سفر برخوردار باشد.
پنج حالت رانندگی به رانندگان اجازه می دهد تا با لمس یک دکمه ، کارایی و عملکرد دینامیکی را مطابق دلخواه تنظیم کنند
BMW i8 به منظور تطبیق تجربه رانندگی با ترجیحات شخصی خود ، به راننده محدوده گسترده ای را برای تنظیم تنظیمات درایو و تنظیم وسیله نقلیه اختصاص می دهد. و همچنین انتخاب گیربکس الکترونیکی برای گیربکس اتوماتیک ، راننده همچنین می تواند از سوئیچ Driving Experience Control - یک ویژگی آشنا از جدیدترین مدل های BMW - برای این منظور استفاده کند. این گزینه درایور پنج حالت را در اختیار راننده قرار می دهد: حالت COMFORT ، حالت SPORT و حالت ECO PRO ، با گزینه دیگری که با فشار دادن دکمه eDrive می توانید به حالت رانندگی تمام برقی در حالت COMFORT و ECO PRO تغییر دهید. سوئیچ Driving Experience Control بر روی کنسول مرکزی ، دو انتخاب خودرو را در اختیار رانندگان قرار می دهد. با شروع ، حالت COMFORT فعال می شود ، که تعادل بین عملکرد ورزشی و راندمان سوخت با دسترسی نامحدود به کلیه عملکردهای راحتی فراهم می کند. دامنه رانندگی روزانه BMW i8 در یک مخزن سوخت کامل و باتری کاملاً شارژ در حالت COMFORT تا 600 کیلومتر (تقریباً 375 مایل) است ، همانطور که در چرخه آزمایش اتحادیه اروپا اندازه گیری می شود. از طرف دیگر ، با لمس یک دکمه می توان حالت ECO PRO را درگیر کرد که در BMW i8 مانند سایر مدل ها ، یک سبک رانندگی بهینه شده از راندمان را تقویت می کند. کنترل کننده نیرو ، همکاری بین موتور بنزینی و موتور الکتریکی را برای حداکثر مصرف سوخت انجام می دهد. در عین حال ، حالت ECO PRO همچنین عملکردهای راحتی الکتریکی مانند تهویه مطبوع ، گرمایش صندلی و آینه های گرم را برای کار با حداقل مصرف انرژی برنامه ریزی می کند - اما با شوخ طبعی...
توانایی ها. در ضمن دیسک های ترمز سوراخ شده و گیرنده های ترمز رنگی مشکی ، در عین حال با کیفیت و اسپرینگ اسپرت را از بین می برند.
چرخ های آلومینیومی فورج 20 اینچی استاندارد این اتومبیل اسپرت یک رنگ دو رنگ را به همراه طراحی سبک بهینه شده آیرودینامیکی و سبک وزن و به علاوه لاستیک هایی با اندازه مخلوط اندازه گیری 195/50 R20 در جلو و 215/45 R20 در عقب دارند. دو طرح چرخ آلیاژی دیگر به عنوان گزینه های دیگر برای مشخصات استاندارد در دسترس هستند ، هر دو این لاستیک ها با لاستیک های با اندازه مخلوط اندازه 215/45 R20 برای جلو و 245/40 R20 برای چرخ های عقب در دسترس هستند. مشخصات باریک هر دو چرخ و لاستیک به همراه قطر بزرگ آنها به شما کمک می کند تا همزمان با اطمینان از پویایی گوشه ای عالی و کشش عالی ، خاصیت آیرودینامیکی را به سنگ فرش کنید. سرانجام ، مقاومت نورد پایین لاستیک باعث کاهش بیشتر مصرف برق BMW i8 می شود.
طراحی هوشمند سبک وزن ، حداکثر محافظت از سرنشینان: بدن و ایمنی
BMW i8 دارای نسخه خاص خود از معماری LifeDrive است که برای BMW i ساخته شده است و به آن می دهد طیف وسیعی از ابزارها برای ترکیب طراحی هوشمند و سبک وزن هوشمند - به بالاترین استاندارد در هر حالت. معماری تقسیم شده افقی LifeDrive از دو ماژول جداگانه و مستقل تشکیل شده است. موتور احتراق و موتور الکتریکی ، پکیج باتری ، الکترونیک قدرت ، اجزای شاسی ، و ساختار و کارکردهای تصادف با هم در ماژول آلومینیوم درایو مرتب شده اند ، در حالی که عنصر اصلی ماژول Life ، 2 + 2 صندلی تقویت شده با فیبر کربن است. سلول مسافر پلاستیکی (CFRP). ساختار خودرو و مواد به کار رفته در i8 نمونه ای پیشگام در ساخت خودرو را نشان می دهد و موقعیت BMW i8 را به عنوان یک مدل فوق العاده پیشرفته در بخش اتومبیل های اسپرت تقویت می کند.
CFRP سبکترین ماده در دسترس است که می تواند بدون استفاده از ایمنی در ساخت بدنه خودرو استفاده شود. یكی از ویژگیهای بارز این ماده با تکنولوژی بالا ، استحكام پیچشی بسیار چشمگیر آن است ، اما دارای وزن 50 درصد كمتر از فولاد و 30 درصد از آلومینیوم سبک تر است. معماری LifeDrive و نسبت زیادی از CFRP و آلومینیوم در ساخت خودرو ، درجه ای از قبیل صرفه جویی در وزن را از قبل بی سابقه می دهد. از این رو طراحی هوشمند سبک وزن قادر به جبران وزن اضافی سیستم پلاگین درایو هیبریدی و باتری ولتاژ بالا است. وزن کمتری BMW i8 برابر با 1،485 کیلوگرم است و معماری LifeDrive نیز در نحوه توزیع این وزن تأثیر مثبت دارد. واحد باتری در موقعیت مرکزی پایین قرار گرفته و به مرکز ثقل کمتری به خودرو کمک می کند و بر این اساس ایمنی را تقویت می کند. در حقیقت ، مرکز ثقل BMW i8 کمتر از 460 میلی متر از سطح زمین است و این پایین تر از هر مدل فعلی BMW Group است. و این ، مانند توزیع تقریبا دقیق وزن 50:50 اتومبیل ، از ویژگی های عالی کار در آن استفاده می کند.
طراحی هوشمند سبک وزن به عنوان یک اصل توسعه برای کلیه قطعات خودرو
اصل طراحی سبک وزن سبک بر بقیه اجزای ماشین نیز اعمال شد. به عنوان مثال ، ساخت هوشمند پشتیبانی از صفحه نمایش ابزار منیزیم در مقایسه با BMW 6-Series ، صرفه جویی در وزن حدود 30 درصد دارد. علاوه بر این ، استحکام ساختاری بالای ساختار پشتیبانی منیزیم به آن جلوه ای تقویت می دهد که باعث می شود تعداد اجزای آن کاهش یابد ، در نتیجه 10٪ وزن دیگر کاهش می یابد. فن آوری نوآورانه پلاستیکی فوم مورد استفاده در مجاری تهویه مطبوع ، وزن آنها را در مقایسه با محلول معمولی 60 درصد کاهش می دهد ، ضمن اینکه به دلیل داشتن خاصیت جذب صدا ، صدایی را نیز بهبود می بخشد. این واقعیت که برق الکترونیکی و موتور الکتریکی به طور مستقیم متصل هستند ، میزان سیم کشی مورد نیاز را کاهش می دهد ، در حالی که استفاده جزئی از سیم کشی آلومینیوم باعث کاهش بیشتر وزن می شود.
BMW i8 همچنین اولین خودروی تولید شده در جهان است که به شیشه نازک شیمیایی مجهز شده است. این فناوری نوآورانه ، که تاکنون عمدتاً در ساخت گوشی های هوشمند مورد استفاده قرار گرفته است ، قدرت چشمگیر مواد را فراهم می آورد. پارتیشن بین محفظه مسافر و غرفه BMW i8 از دو لایه شیشه سخت شیمیایی تشکیل شده است که هر یک از آنها فقط 0.7 میلی متر ضخامت دارند و ورق های آکوستیک در بین آنها قرار گرفته است. علاوه بر خواص صوتی عالی ، مزیت دیگر این راه حل صرفه جویی در وزن در حدود 50 درصد در مقایسه با شیشه های چند لایه معمولی است.
پوست بیرونی BMW i8 از پلیمرهای گرمانرم ساخته شده است و به همین ترتیب در BMW Plant Leipzig تولید می شود. این مواد پلاستیکی جدا از اینکه نیمی از وزن ورق فلز را داشته باشند ، محافظت بدون سطح خوردگی را در اختیار شما قرار می دهد که با استفاده از یک فرایند کم انرژی تولید می شود و در برابر آسیب های جزئی نیز مقاوم است.
سلول مسافری CFRP: از نظر انعطاف پذیر ، در تست های تصادف بسیار قوی است
معماری LifeDrive سطح آزادی استثنایی را در هنگام ورود به بدن امکان پذیر می کند
توانایی ها. در ضمن دیسک های ترمز سوراخ شده و گیرنده های ترمز رنگی مشکی ، در عین حال با کیفیت و اسپرینگ اسپرت را از بین می برند.
چرخ های آلومینیومی فورج 20 اینچی استاندارد این اتومبیل اسپرت یک رنگ دو رنگ را به همراه طراحی سبک بهینه شده آیرودینامیکی و سبک وزن و به علاوه لاستیک هایی با اندازه مخلوط اندازه گیری 195/50 R20 در جلو و 215/45 R20 در عقب دارند. دو طرح چرخ آلیاژی دیگر به عنوان گزینه های دیگر برای مشخصات استاندارد در دسترس هستند ، هر دو این لاستیک ها با لاستیک های با اندازه مخلوط اندازه 215/45 R20 برای جلو و 245/40 R20 برای چرخ های عقب در دسترس هستند. مشخصات باریک هر دو چرخ و لاستیک به همراه قطر بزرگ آنها به شما کمک می کند تا همزمان با اطمینان از پویایی گوشه ای عالی و کشش عالی ، خاصیت آیرودینامیکی را به سنگ فرش کنید. سرانجام ، مقاومت نورد پایین لاستیک باعث کاهش بیشتر مصرف برق BMW i8 می شود.
طراحی هوشمند سبک وزن ، حداکثر محافظت از سرنشینان: بدن و ایمنی
BMW i8 دارای نسخه خاص خود از معماری LifeDrive است که برای BMW i ساخته شده است و به آن می دهد طیف وسیعی از ابزارها برای ترکیب طراحی هوشمند و سبک وزن هوشمند - به بالاترین استاندارد در هر حالت. معماری تقسیم شده افقی LifeDrive از دو ماژول جداگانه و مستقل تشکیل شده است. موتور احتراق و موتور الکتریکی ، پکیج باتری ، الکترونیک قدرت ، اجزای شاسی ، و ساختار و کارکردهای تصادف با هم در ماژول آلومینیوم درایو مرتب شده اند ، در حالی که عنصر اصلی ماژول Life ، 2 + 2 صندلی تقویت شده با فیبر کربن است. سلول مسافر پلاستیکی (CFRP). ساختار خودرو و مواد به کار رفته در i8 نمونه ای پیشگام در ساخت خودرو را نشان می دهد و موقعیت BMW i8 را به عنوان یک مدل فوق العاده پیشرفته در بخش اتومبیل های اسپرت تقویت می کند.
CFRP سبکترین ماده در دسترس است که می تواند بدون استفاده از ایمنی در ساخت بدنه خودرو استفاده شود. یكی از ویژگیهای بارز این ماده با تکنولوژی بالا ، استحكام پیچشی بسیار چشمگیر آن است ، اما دارای وزن 50 درصد كمتر از فولاد و 30 درصد از آلومینیوم سبک تر است. معماری LifeDrive و نسبت زیادی از CFRP و آلومینیوم در ساخت خودرو ، درجه ای از قبیل صرفه جویی در وزن را از قبل بی سابقه می دهد. از این رو طراحی هوشمند سبک وزن قادر به جبران وزن اضافی سیستم پلاگین درایو هیبریدی و باتری ولتاژ بالا است. وزن کمتری BMW i8 برابر با 1،485 کیلوگرم است و معماری LifeDrive نیز در نحوه توزیع این وزن تأثیر مثبت دارد. واحد باتری در موقعیت مرکزی پایین قرار گرفته و به مرکز ثقل کمتری به خودرو کمک می کند و بر این اساس ایمنی را تقویت می کند. در حقیقت ، مرکز ثقل BMW i8 کمتر از 460 میلی متر از سطح زمین است و این پایین تر از هر مدل فعلی BMW Group است. و این ، مانند توزیع تقریبا دقیق وزن 50:50 اتومبیل ، از ویژگی های عالی کار در آن استفاده می کند.
طراحی هوشمند سبک وزن به عنوان یک اصل توسعه برای کلیه قطعات خودرو
اصل طراحی سبک وزن سبک بر بقیه اجزای ماشین نیز اعمال شد. به عنوان مثال ، ساخت هوشمند پشتیبانی از صفحه نمایش ابزار منیزیم در مقایسه با BMW 6-Series ، صرفه جویی در وزن حدود 30 درصد دارد. علاوه بر این ، استحکام ساختاری بالای ساختار پشتیبانی منیزیم به آن جلوه ای تقویت می دهد که باعث می شود تعداد اجزای آن کاهش یابد ، در نتیجه 10٪ وزن دیگر کاهش می یابد. فن آوری نوآورانه پلاستیکی فوم مورد استفاده در مجاری تهویه مطبوع ، وزن آنها را در مقایسه با محلول معمولی 60 درصد کاهش می دهد ، ضمن اینکه به دلیل داشتن خاصیت جذب صدا ، صدایی را نیز بهبود می بخشد. این واقعیت که برق الکترونیکی و موتور الکتریکی به طور مستقیم متصل هستند ، میزان سیم کشی مورد نیاز را کاهش می دهد ، در حالی که استفاده جزئی از سیم کشی آلومینیوم باعث کاهش بیشتر وزن می شود.
BMW i8 همچنین اولین خودروی تولید شده در جهان است که به شیشه نازک شیمیایی مجهز شده است. این فناوری نوآورانه ، که تاکنون عمدتاً در ساخت گوشی های هوشمند مورد استفاده قرار گرفته است ، قدرت چشمگیر مواد را فراهم می آورد. پارتیشن بین محفظه مسافر و غرفه BMW i8 از دو لایه شیشه سخت شیمیایی تشکیل شده است که هر یک از آنها فقط 0.7 میلی متر ضخامت دارند و ورق های آکوستیک در بین آنها قرار گرفته است. علاوه بر خواص صوتی عالی ، مزیت دیگر این راه حل صرفه جویی در وزن در حدود 50 درصد در مقایسه با شیشه های چند لایه معمولی است.
پوست بیرونی BMW i8 از پلیمرهای گرمانرم ساخته شده است و به همین ترتیب در BMW Plant Leipzig تولید می شود. این مواد پلاستیکی جدا از اینکه نیمی از وزن ورق فلز را داشته باشند ، محافظت بدون سطح خوردگی را در اختیار شما قرار می دهد که با استفاده از یک فرایند کم انرژی تولید می شود و در برابر آسیب های جزئی نیز مقاوم است.
سلول مسافری CFRP: از نظر انعطاف پذیر ، در تست های تصادف بسیار قوی است
معماری LifeDrive سطح آزادی استثنایی را در هنگام ورود به بدن امکان پذیر می کند...
در نتیجه تصادف ، و وسیله نقلیه در اینجا تقریباً دچار هرگونه تغییر شکل می شود.
سیستم ولتاژ بالا برای مقابله با حوادث فراتر از الزامات قانونی طراحی شده است و شامل ضمانت هایی با طراحی چند افزونه برای اطمینان از واکنش ایمن باتری ولتاژ بالا حتی در مواقعی مانند اینها می شود. سلسله آزمایشاتی که توسط مرکز مشهور توانمندسازی DEKRA E-Mobility انجام شده است بسیار گسترده است - از اینکه چگونه یک ماشین می تواند آتش سوزی کند ، چگونه شعله های آتش گسترش می یابد و چه چیزی برای خاموش کردن آتش لازم است ، تا آلودگی ناشی از رواناب. از آب مورد استفاده برای مبارزه با آتش این کارشناسان به این نتیجه رسیدند که اتومبیل های برقی و هیبریدی با باتری های سیستم درایو لیتیوم یونی همانند خودروهای دارای سیستم درایو معمولی ایمن هستند. برای اطمینان از حداکثر ایمنی در چنین سناریویی ، باتری ولتاژ بالا از سیستم ولتاژ بالا جدا می شود و اجزای متصل به محض شروع سیستم های محدودیت مسافر تخلیه می شوند.
هزینه های تعمیر مدل های BMW i برای کلاس آنها عادی است
آزمایشات توسط بیمه گذاران وسیله نقلیه و تحقیقات تصادفات BMW نشان می دهد که تصادفات در درجه اول منجر به خسارت جزئی می شود. در حدود 90 درصد از کل تصادفات ضبط شده مربوط به وسایل نقلیه معمولی ، صدمات وارده به پوست بیرونی است. BMW i8 این مسئله را در نظر می گیرد و مجهز به تخته پلاستیکی پیچ / روشن / کلیپ در اطراف است. برجستگی های جزئی بدون ترک خیمه ها جذب می شوند ، همانطور که معمولاً با قطعات فلزی اتفاق می افتد و آسیب رسیدن به رنگ باعث خوردگی نمی شود. در صورت نیاز به تعویض بخشی از پوست خارجی ، این عمل به سرعت و از نظر اقتصادی قابل انجام است.
با تشکر از روش های تعمیر نوآورانه ، که شامل اجزای CFRP نیز می شود ، در کل هزینه های تعمیر تصادف برای کلیه موارد مختلف آسیب ، مشابه مدل های BMW معمولی است.
در نتیجه ، BMW i8 از رتبه بیمه نسبتاً کم در آلمان برخوردار است (گروه 30 برای کاملاً جامع).
چراغهای جلوی تمام لامپ به عنوان یک چراغ لیزری استاندارد و منحصر به فرد به عنوان گزینه ای ابتکاری در دسترس است
چراغهای جلو باریک تیم BMW i8 به همراه مشبک کلیه BMW برای تشکیل یک واحد افقی با تاکید بر عرض خودرو. پلاگین اتومبیل اسپرت هیبریدی به صورت استاندارد با چراغهای تمام LED قدرتمند و با صرفه جویی در انرژی برق نصب شده است. در قسمت پایین خود ، منابع نور توسط نوار U شکل گرفته شده اند که در آن چراغ های رانندگی روز ، چراغ های جلو و نشانگرهای جهت قرار گرفته اند. خوشه های نور عقب با طراحی بسیار جذاب و برجسته نیز از نوع U شکل معمولی در اتومبیل های BMW i برخوردار هستند. تمام چراغ های موجود در BMW i8 به صورت استاندارد LED هستند. چراغهای جلو LED اختیاری با ویژگیهای گسترده همچنین شامل حالت توزیع خاص نور برای محدوده قابل توجهی از نور در هنگام رانندگی در بزرگراه ها و مسیرهای بین کشور با سرعت بیش از 120 کیلومتر در ساعت (75 مایل در ساعت) است.
قبل از پایان سال 2014 ، BMW i8 به اولین وسیله نقلیه سری تولید شده در جهان تبدیل خواهد شد که با چراغهای جلو لیزری خلاقانه به عنوان گزینه ای در دسترس قرار می گیرد. اینها با تبدیل دقیق پرتوهای ساطع شده توسط دیودهای لیزر ریز با استفاده از ماده فسفر فلورسنت در داخل چراغ ، نور بسیار خالص و بسیار روشن ایجاد می کنند که برای چشم دلپذیر است. دیودهای لیزر ده برابر کوچکتر از دیودهای تابش نور معمولی هستند و به صرفه جویی در فضا در واحد چراغ های جلو و همچنین کاهش وزن کمک می کنند. علاوه بر این ، می توان سطح بازتابنده را نسبت به چراغهای جلو بسیار کوچکتر کرد و در مقایسه با 9 سانتیمتر قبلاً ، کمتر از 3 سانتیمتر اندازه گیری کرد.
نور لیزر تک رنگ است ، به این معنی که امواج نور همه طول یکسان دارند. آنها همچنین اختلاف فاز ثابت دارند. در نتیجه ، نورپردازی با لیزر می تواند یک پرتوی تقریبا موازی با درخشندگی چشمگیر تولید کند ، که شدت آن ده برابر درخشان تر از منابع نوری معمولی است. پرتو را می توان به طور دقیق تنظیم کرد. علاوه بر این ، نور تقویت کننده لیزر دامنه پرتو زیاد تا 600 متر را نیز تولید می کند و بدین ترتیب دامنه چراغهای پرتو LED پیشرفته پیشرفته را دو برابر می کند. دستیار پرتوی دیجیتال مبتنی بر دوربین ، به طور قابل اطمینان مانع از خنثی شدن هر دو ترافیک و وسایل نقلیه می شود. جدا از همه اینها ، سیستم روشنایی لیزر نیز بسیار کارآمدتر است ، به این معنی که حتی در مقایسه با چراغهای LED ، که قبلاً خودشان نیز بسیار کارآمد هستند ، می توان مصرف انرژی را بیش از یک سوم کاهش داد. نور لیزر تقریباً 170 لومن (واحد فوتومتری خروجی نور) در هر وات تولید می کند ، در حالی که نور LED حدود 100 لومن در هر وات تولید می کند.
صدا درایو را احتیاط کنید هنگام رانندگی در حالت تمام الکتریکی برای هشدار دادن به عابران پیاده
صدای هشدار عابر پیاده که قبلاً براساس قانون برای وسایل نقلیه برقی در برخی بازارها لازم بوده است به عنوان گزینه ای در سراسر جهان ارائه می شود. برای اطمینان از اینکه عابران پیاده در هنگام رانندگی با سرعت کم صرفاً بر روی نیروی الکتریکی ، بتوانند راحت تر خودرو را تشخیص دهند ، صدای متمایز ایجاد می شود که صدای توری را ایجاد می کند. این پیاده