2020 بررسی هوندا سیتی: اولین ماشین
توسط ایشان راگاوا | در 30 ژوئن سال 2020
شهر جدید هوندا
آخرین نسل شهر ، تلاش هوندا برای بازپس گیری سلطه بر بخشی است که بیش از دو دهه قبل ایجاد کرده است. اما ، با وجود رقابت شدید و یک بازار سریع در حال تغییر ، آیا واقعاً شهر جدید شانس دارد؟
من به وضوح به یاد می آورم که هوندا سیتی در سال 1998 در بازار هند چه معامله بزرگی داشت. پس از سالها مجوز Raj ، سرانجام اقتصاد هند باز شد و اتومبیل های مدرن از جمله موارد دیگری بودند که برای اولین بار به راحتی در دسترس قرار گرفتند. موج اول با اسامی فقط برخی از شما ممکن است به یاد داشته باشید - Opel Astra ، Daewoo Cielo و Mitsubishi Lancer. اما از نظر سدان های متوسط نسبتاً مقرون به صرفه ، شهر هوندا به عنوان استاندارد طلا عمل کرده است.
آغاز دوره جدید
هوندا سیتی اتومبیلی بود که باعث شد نسلی از مشتریان هندی عاشق خودرو شوند. باید بدانم - من پول درآمدی را که خریده ام برای خرید نسل اول City VTEC خرج کردم ، دقیقاً همانطور که قرار بود در سال 2003 از تولید خارج شود. در واقع ، طی 5 سال آینده ، من آن را به همان اندازه که می توانم سوار کردم. مساحت تقریباً 200000 کیلومتر را در بر می گیرد. بنابراین ، وقتی می گویم تجربه ای با City دارم ، واقعاً منظورم این است.
اما ، برای خیلی ها ، شهر هرگز ماشین کاملی نبود که لنسر داشت. این سهم خود را در نقص ها داشت - جابجایی پر پیچ و خم یکی از آنهاست. اما من نمی توانم کمتر مراقبت کنم. از نظر من ، موتور با سرعت بسیار زیاد ، با redline 7.200 دور در دقیقه ، گیربکس 5 سرعته دستی فوق العاده ، فرمان عالی و دارای صدای جادوها ، و دیدنی شگفت انگیز از داخل خودرو بیش از هر چیز دیگری را نشان می داد. همچنین ، من عاشق تمام لمس های مسابقه دهنده پسر بودم - اسپویلر ، لوله های اگزوز دوقلو ، و (چرخ های بزرگ برای زمان) 14 اینچ. در دفاع من خیلی جوان بودم.
اما زمان گذشت ، و ما سه نسل از شهر را بعد از دستگاه اولیه دیدیم که عاشق آن شدم. و ، رک و پوست کنده ، هر سه ناامید شدند. می بینید ، با گذشت سالها ، شهر از اینکه از خوشحالی راننده بودن به یک کراس اوور بسیار راحت تر تبدیل شود که برای عموم گسترده تری جذاب بود ، تغییر کرد. این یک حرکت هوشمندانه بود ، اما آنچه که در اتومبیل اصلی برای من جذابیت داشت ، از دست رفت. شاید من بسیار حیاتی باشم زیرا این یکی از اولین اتومبیل های رویایی من بود که من به آن تعلق داشتم و مردم وقتی عاشق هستند کارهای غیر منطقی انجام می دهند ، اینگونه نیست؟
به هر حال ، موضوع به دست می آید. بیش از یک دهه از زمان فروش VTEC محبوب من گذشته و اکنون هوندا نسل 5 شهر را راه اندازی کرده است. محصولی مهم - این اولین مدل هوندا در هند بود و بیش از 8 واحد دریاچه را در هند به فروش رساند - بنابراین موفقیت این شهر برای آینده هوندا در کشور بسیار مهم است. بنابراین ، هنگامی که تصمیم گرفتیم ماشین جدید را آزمایش کنیم ، با توجه به جنون فعلی Coronavirus ، تغییراتی در برنامه و تغییرات برنامه به طول انجامید. اما ، سرانجام ، ما موفق شدیم به شهر جدید دست یابیم. خوب ... چطوره؟ خوب ، بخوانید!
جدید 2021 هوندا سیتی
صورت تازه
در حالی که من طرفدار زبان طراحی فعلی هوندا نبوده ام - حسابی بودن آن باعث می شود فکر کنم این برند بیش از حد تلاش کند تا متفاوت باشد - من فکر می کنم که طراحی شهر جدید تا حد زیادی خوب کار می کند. سبیل کروم - مشبک adios! - در این مورد کاملاً یکپارچه است ، و در کل ، با آن سقف خاموش ، شهر کاملاً متمایز به نظر می رسد. من برخی از جزئیات بسیار جذاب را پیدا کردم ، مانند چراغهای جلو ، که به زیبایی جزییاتی هستند ، به ویژه درمورد چراغهای روشنایی - که این نیز برجسته طراحی هستند. چراغهای بزرگ با داشتن رنگ مشکی دودی ، شکل قرمز و شکل ظاهری آنها ، به عقب شهر هویتی کاملاً منحصر به فرد می بخشد.
حال اگر مجبور شدم در یک جنبه از شهر پیشرفت کنم ، قطعاً این موضع خودرو حتی با آن چرخ های 16 اینچی خواهد بود. به دلیل کاربرد عملی 165 میلی متر از زمین ، فاصله زیادی بین چرخ ها و گلگیرها وجود ندارد ، و فکر می کنم چرخ های 17 اینچی ماشین بسیار مناسب تر باشند.
وقتی وارد اتومبیل شدم ، فضای داخلی را بسیار جذاب دیدم. و بگذارید من در اینجا صریح باشم ، من واقعا دوست ندارم بژ ، اما باید اعتراف کنم که مضمون بژ و سیاه و باریک دو رنگ به فضای داخلی شهر احساس هوایی می بخشد. آنچه در اینجا نیز به شما کمک می کند این است که City با طولانی تر از 4.6 متر طولانی ترین خودروی کلاس خود است. این بدان معناست که شما می توانید اتاقهای سطح کلاس را در داخل ماشین قرار دهید. اگر مسافر صندلی عقب هستید ، این بسیار جذاب است ، زیرا صندلی های راحت شهر مکان مناسبی برای گذراندن زمان در آن است.
در جلو ، گذشته از صندلی های عالی و فضای خوب ، مهندسان هوندا توجه ویژه ای به افزایش دید از صندلی راننده دارند - ضعف خاصی از خودروهای نسل اخیر. افزایش دید نه تنها رانندگی را آسان تر می کند ، بلکه حس جادار بودن را نیز تقویت می کند. همچنین ، شایان ذکر است که کیفیت سطوح داخلی و اتصالات درخشان است - شهر واقعاً مانند یک محصول باکیفیت است. این گفته می تواند با کمی بیشتر سر در صندلی عقب انجام دهد. با توجه به طراحی سقف شیب دار ، در صورت ضرب و شتم برای سر صندلی در صندلی عقب تلاش خواهید کرد